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2014年12月交通部检测结果公示，宏电H3318车载视频行驶记录仪成首批同时通过交通部两大标准检测的车载终端之一，同时还是目前既通过以上两大标准又符合交通部JT/T 794车载视频终端技术方面的要求报批稿的视频行驶记录仪产品，确立了该产品在同种类型的产品中的标杆及领航地位，展现了宏电公司敏锐的市场洞察力和雄厚的研发实力。
根据新车载终端JT/T794-2019和新国标GB/T 19056-2012相关规定，过检产品主要具备以下特点：
1、产品功能：休眠、告警、终端管理、电召、监听、通话、人机交互、信息服务、多中心接入、故障远程诊断等。
5、防尘、防水、电磁兼容性设计，在高/低温、高干扰、湿热、振动、冲击等复杂环境下稳定运行。
1、驾驶位的监控和图片抓拍可以有明显效果地规范司机的行为，为驾驶行为抽查和客户投诉取证提供较为可靠依据；
2、乘客位监控可以有明显效果地威慑有犯罪企图的不法分子，为执法人员取证提供便利；
1、通过宏电车联网综合管理平台能够实时定位网约车地理位置，做到实时监督；
在遭遇抢劫或车祸时，通过报警按钮触发可向车辆管理中心或报警中心发出报警信号，以便相关人员及时赶赴现场。
根据中国互联网信息中心公布的多个方面数据显示，截至2019年12月，国内网约专车和快车用户规模已达到2.36亿，较上年增加6824万人，增长率为40.6%，由此可见网约车的基数庞大。网约车的出现为民众的出行带来了极大的便利，但如何让网约车行驶在安全轨道上，除了需要行业自律，更需要科学、严格的监管。频发的网约车安全事件，给整个行业敲响了警钟。没有安全感就没有幸福感，守护安全底线，需要各方的共同努力，相信在政策、科技、行业自律的合力下，网约车出行安全终会实现。
2.营业执照、中国国家强制性产品认证证书（3C证书：其中申请检测的车载终端型号必须与证书保持一致）；
2.营业执照;道路运输企业自建非经营性企业监控平台须提供道路运输经营许可证。
第十四条通信信息中心自收到申请材料之日起5个工作日内做出是否受理的决定。不予受理的，应书面告知，并说明理由。
第十五条通信信息中心对申请单位提交的资料按照本规范等有关要求做资质审核。
在审核过程中发现检验测试的数据不完整或阶段性结论不正确、不符合规定标准要求的，中止资质审核并告知申请单位。
在审核过程中发现检测报告存在问题的，可要求原检测机构进行整改，直至原检测机构或第三方检测机构出具复检或补充报告。检测机构有义务免费承担车载终端和平台的复
在部公示前20个工作日未提交完整的审核资料的申请单位，顺延至下批次进行资质审核。
第十六条自主申请退出交通运输部道路运输车辆卫星定位系统公告名录的终端产品所属企业和平台所属企业，可及时向通信信息中心提出申请，提交道路运输车辆卫星定位系统产品退出公告目录申请书和营业执照。
第十七条交通运输部对通过标准符合性技术审查及申请退出道路运输车辆卫星定位系统公告目录的产品进行公示、公告，原则上每季度发布一次。
第十八条已公告的车载终端和平台，有下列情况之一的，应按新产品申请标准符合性技术审查。
我司是一家专业从事电子产品测试-认证检验与咨询服务的第三方认证公司，是国内较早从事进出口商品检测、技术咨询、产品认证咨询的第三方专业检测实验室之一。主要从事智能蓝牙无线产品无线电型号核准SRRC认证，空气净化器检测认证，新风机质量检测认证， CTA入网许可证，中国强制性CCC认证，交通部794/808/1076/1078/905.2标准，委托检测报告；企业标准备案，欧盟CE，欧盟ROHS, 美国FCC等国内外认证。公司自成立以来，诚意帮助客户的产品达到不断更新的国际规定要求，在市场上受到广大客户的认同，在同行业具有一定的知名度。公司严格按ISO/IEC 17025的要求运营，获得众多国际权威检验测试的机构的项目合作。我们秉承科学，公正，准确，严谨的原则，凭借尖端的测试设备和极富经验的检验测试认证工程师。为数万家企业提供专业优质的测试认证咨询服务。
目前国家对需要上路的客车、危险品运输车，简称两客一危，要求必须要安装符合国标的GPS，如果运输承运者没有自己的软件平台，能够正常的使用运管局的客户端软件，并接入到运管中心进行监控，收费对公司来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展，要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器，强制性加，费用不低。
平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，一定要通过交通部的部标检测和认证，获得部标认证后，这样才能参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试，主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据，然后测试是否能正确的接收数据。
GPS应用的开发者必须要了解并掌握这些协议，平台协议主要JT/TB808、809及扩展补充协议，同时协议中对于行车记录仪部分又应用了部颁的GB19056标准，所以这些都要看，JT/T796主要是硬件设备的标准，可以参考。
2、JT/T794-2019交通部终端认证产品哪里可以办理？操作流程是如何的？
校车作为学校接送学生上学和放学的重要交通工具，它们的安全运行就显得至关重
要。但实际上，校车超载超员的违背法律规定的行为由来已久。尤其是在一些民办或打工子弟
学校，此现状更严重。而且司机的违规驾驶，超速行驶，违规使用等问题严重
。校车的安全运行慢慢的变成了一个严重的社会问题，如何加强对校车的监管呢？尽管
现在已经出台了有关校车的使用规范，但是因为监管要消耗大量的人力物力导致
执行难度加大。为了破解这一难题，我公司依靠自身丰富的车辆监控管理经验，结
合当前的新技术，利用GPS定位系统技术，无线通信技术，视频压缩技术，结合
校车的真实的情况，开发出的校车运行监管系统，可以从车辆监管，驾驶员监管，车
可以对车辆的运作情况进行全程记录，这中间还包括：车辆的行驶线路记录，车辆开行
状态记录，车辆行驶速度记录，车辆行驶里程记录等。中心系统通过大型数据库存
可以对车辆的驾驶人进行相对有效监管。车辆在开启前，驾驶员要进行身份登录。如果
驾驶员忘记身份登录，移动车载终端会通过语音不断提示驾驶人登录；如果启动3
随着科技的发展和信息化管理的普及，如何与已有的管理进行无缝对接，深层挖掘
分析数据，为公司的管理提高真实可靠的依据，制定企业的管理制度，是管理者所
近期，网络预约出租汽车（简称网约车）非法营运、私人小客车合乘（也称顺风车、拼车）恶性刑事案件屡有发生，特别是郑州、温州滴滴顺风车司机杀人案件受到社会广泛关注，严重危害人民群众生命财产安全，影响社会稳定和行业健康有序发展。为贯彻落实国务院关于加强交通运输新业态协同监管的统一部署，强化监管责任落实，堵住安全风险隐患，现就逐步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理有关事项紧急通知如下：
各地交通运输主管部门、公安机关等部门要立即组织对本地运营的网约车平台公司和私人小客车合乘信息服务平台开展联合安全大检查。通过大检查，全面排查行业安全风险隐患和薄弱环节。存在安全风险隐患的，要督促相关企业采取比较有效措施予以整改；存在违反法律法规行为的，要依法处置。
交通运输部将组织交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位对滴滴等网约车平台公司开展安全大检查。滴滴公司等平台公司要全方面开展安全风险隐患自查和整改工作，在未完成隐患整改前，无限期停止私人小客车合乘信息服务。
各地交通运输主管部门、公安机关要严格按照《交通运输部办公厅公安部办公厅关于切实做好出租汽车驾驶员背景核查与监管等有关工作的通知》（交办运〔2018〕32号）要求，对从事或申请从事网约车服务的驾驶员一律进行背景核查，确保网约车驾驶员符合《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（交通运输部令2016年第63号）规定的条件。私人小客车合乘信息服务平台要参照出租汽车驾驶员背景核查和监管有关要求，对从事或申请从事私人小客车合乘服务的驾驶员一律进行背景核查。要对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不合乎条件的车辆和司机，并基本实现网约车平台公司、车辆和司机合规化。
大多数首席执行长(CEO)听到“创新”这个词时都会翻白眼，它让人想起这样的场景：员工们浪费数小时、甚至 数日的时间坐在豆袋椅上一边扔着飞镖，一边反复寻思着他们已考虑过的想法。“头脑风暴”已然成了无聊和挫折的代名词。
在过去十年里，我们在世界不同地方和每一个主要行业都问过高级主管们有关创新的两个核心问题。第一个问题：“以一到十评分，创新对你公司成功的重要性有多大？”第二个问题：“以一到十评分，你对你公司的创新水平满意度度如何？”
不出所料，他们对创新的重要性评分非常高：通常是九或者十分。创新是第一增长源，没有人对此有异议。然而无一例外的是，多数高级主管给他们对创新的满意度评分很低──不到五分。
企业领导何以把创新看得如此重要却又对自己单位的表现如此不满？因为他们真正想知道的是怎么办──你如何根据要求切实拿出新颍的创意并将新点子落到实处。
传统的创新观念认为创新是无固定结构，不遵从规则和模式的。想要成为创新者的人被告知要“跳出固有思维模式”，“从一个问题入手，集思广益寻求解决途径”，“尽情拓展思路，用与你的产品和服务毫不相关的东西做类比。”
我们则主张一种截然不同的方法：在众所周知的框架内思考，不要跳出它的范围。人在专注于某个状况或问题的内部因素时创造力才是强的──还有就是在限制自己的选择范围而不是将其扩大的时候。通过对某个特定的创新任务进行界定，之后对其外延加以封闭，我们大多数人可能会更具持久的创造力──而且肯定比我们在活动挂图前玩词语联想游戏时或者在公司野外拓展活动中谈论不着边际的东西时更富有成效。
我们的方法是：挑选出一种产品、概念、情况、服务或过程，将其细分成小的部件或属性种类。创新人员使用了五个技巧中的一个就可以巧妙利用细分的部件创造出新鲜的想法，而这些想法随后能够获得有价值的利用。这五种技巧是：
各地交通运输主管部门、公安机关要督促本地网约车平台公司和私人小客车合乘信息服务平台服务企业落实企业安全生产管理和维护行业稳定的主体责任。相关平台公司要严格规范派单管理，不得向未经背景核查的驾驶员派单，并要在派单前应用人脸识别等技术，对车辆和司机一致性进行审核检查；要强化运行风险管控，利用大数据技术，对路线行驶偏移、不合理长时间停留等风险进行预警，发现不正常的情况及时处置；要限制顺风车接单数量，防止以合乘名义从事非法网约车经营服务；要实行随机派单机制，禁止驾驶员选择乘客，允许乘客选择驾驶员；要建立投诉冻结机制，对乘客投诉未核查处理的，不得向被投诉驾驶员派单；要加强乘客信息保护，关闭顺风车平台社交功能，屏蔽乘客信息，防止泄露个人隐私；要规范车辆安全要求，鼓励有条件的平台公司在网约车显著位置粘贴专用标志，车窗透光率要符合出租汽车要求，确保车内情况可视，车辆运行期间不得开启儿童锁，便于乘客遇有突发情况紧急逃生；要定期随机抽查线下运营车辆及驾驶员，核查注册信息与真实的情况一致性，防止“修牌改号”“冒名顶替”等问题。
各地交通运输主管部门、公安机关要采取多种方式，大力加强对网约车顺风车乘客的安全防范教育提醒。要督促网约车平台公司和私人小客车合乘信息服务平台在APP启动首页设置安全提示界面，提示乘客110报警电话是意外紧急状况下有效的求助方式，在生命财产安全受到威胁时要立即拨打110报警求助，同时要在APP显著位置设置“一键报警”，方便驾驶员和乘客遇有意外紧急状况时及时向平台预警。相关平台公司要依法向公安机关提供技术接口、实时推送平台司机、车辆注册数据及车辆位置、行驶轨迹、乘客信息等数据。要设置专门的24小时运转的安全管理和应急处置团队，在接到预警后第一时间甄别处置，视情立即向公安机关报警。各地交通运输主管部门要通过本单位门户网站或开通投诉电话等方式，主动接受并快速核查处置社会各界涉及网约车顺风车的各类投诉。各地公安机关、交通运输主管部门和相关平台公司要建立网约车顺风车违法犯罪快速反应、联动处置工作机制，公安机关在接到报警后，要组织警力快速反应、有效处置，交通运输主管部门和相关平台公司要全力提供技术、信息等方面的服务支持。对阻碍人民警察依法执行职务、拒不向公安机关提供技术上的支持的相关平台公司及其直接负责主管人员和其他直接责任人员，要严格依照《中华人民共和国人民警察法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国网络安全法》、《中华人民共和国反法》和《中华人民共和国刑法》的规定，追究其法律责任。
非法营运行为威胁乘客的人身安全和合法权益，严重扰乱市场之间的竞争秩序。各地交通运输主管部门、公安机关要格外的重视，充分的发挥各自职能作用，开展联合执法，严格查处各类非法营运行为。对网约车平台、私人小客车合乘信息服务平台开展非法营运活动的，要加大对平台公司等企业的处罚力度。要建立“双随机”抽查机制，切实履行法定监管职责。要推进行政执法公示制、执法全过程记录制、重大执法决定法制审核制，做到严格规范公正文明执法。对阻碍交通运输主管部门工作人员依法执行职务的行为，由公安机关依法予以查处。
自即日起至12月31日，在全国范围组织并且开展打击非法从事出租汽车经营的专项整治行动。行动分三个阶段推进：
各地交通运输主管部门、公安机关要安排部署专项整治行动，阐明打击非法营运工作的重要意义，广泛宣传从事非法营运活动和乘坐非法营运车辆的危害，教育引导广大人民群众自觉非法营运车辆，并公布举报电话、网站，鼓励探索建立举报奖励制度。要督促网约车平台公司，加快清理网约车平台上不合规的车辆和驾驶员。
各地交通运输主管部门、公安机关要建立联合执法机制，组织并且开展联合执法，采取定点检查与流动巡查相结合等方法实施整治，严格查处未取得经营许可擅自从事出租汽车经营活动、线上与线下车辆及驾驶员不一致、以私人小客车合乘名义开展非法营运等行为。要加大网约车线上监督管理力度，定期对网约车平台公司做检查，加强对平台不合规车辆和司机的排查和研判，突出重点，提高执法效率。要加强对重点时段、重点区域、重点企业的监管，在早晚客运高峰、恶劣天气、重要节假日等重点时段和各城市枢纽站场、商圈、旅游景点等重点区域加强执法检查力度，并利用夜间执法、错时执法、定点执法等措施严查非法营运行为。鼓励各省级交通运输主管部门、公安机关加强组织协调，指导城市间开展联合整治，形成震慑效应。
——水平定位精度不大于 15m，高程定位精度不大于 30m，速度定位精度不大于 2m/s；差分定位精
能支持基于通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000或其他无线通信网络传输机制下的通信模
终端的主电源为车辆电源，终端内应具有备用可充电电池，当终端失去主电源后，备用电池工作时
间不少于10min，备用电池上班时间应足够终端向监控中心报警或传输必要的数据。
在按表1给出的电源电压波动范围进行电压适应性试验时，试验后终端各项功能均应正常。
对于爆破器材运输车及危险品运输车来说，要将车辆发动机排气管应前置，并且应该安装排气火花熄灭器。安装在排气管尾端，对机动车废气进行冷却，从而避免熄灭废气内夹带的火花。
导静电橡胶拖地带是安装在车辆底架上的，能将静电导入大地，使箱体始终处于零点位，防止静电火花的产生。
货厢内部应拥有非常良好的感烟雾报警性能。当有烟雾发生时，应在3分钟内感烟火灾探测器报警，驾驶室内置报警装置，报警声音强度100分贝以上。
货厢底板上应铺设阻燃导静电胶板，并使用导静电粘接剂粘固，胶液涂抹均匀，胶板粘接平整，接口严密，缝隙尽量减小，并用粘接剂填充，并且胶板不应起皱或翘曲。
抗爆容器宜装在后仓内。隔离墙的厚度不应小于80mm。墙的夹层内应装入能吸收爆炸冲击波能量且不燃（或阻燃）的材料；安装抗爆容器时，泄爆孔的位置应避免与汽车底盘的重要零部件相对峙
通风窗通过专用模具一次性压制成型，具有防雨、通风作用。而通气口安装在侧厢内壁板上与通风窗对应处，都是确保厢内空气流通。
