川崎 左右逢源、挥洒自如

  天津恒泰汽车贸易有限公司坐落于天津港保税区海滨五路 ，拥有千平独立展厅， 可容纳数百台展车， 本公司主要经营：奔驰 宝马 路虎 保时捷 宾利 等 汽车品牌，本公司秉承着诚信经营的理念为全国客户提供最优质的汽车销售服务，保证所售车辆均为原装进口全新车辆，购车无任何强制及附加费用，天津恒泰汽车贸易有限公司竭诚欢迎您的到来.销售经理： 王经理（同微信）

  1982年，川崎的第一台液冷、DOHC16气门、四气缸发动机诞生。尽管这台发动机排气量与10年前的Z1相当，但技术可先进多了，上限功率达到84.5kW/9500rpm，足足提升了11kW，成为当时最强的量产型摩托车。同时，川崎工程师重新设计了钻石型车架，主车架采用高拉力钢管、座位导轨采用铝合金方管，同时配上了自动调整阻尼系统(AVDS)前叉和UNI-TRAK单筒减震器，创造出强大的底盘来驾驭动力。此外，新的导流罩通过了严格的风洞测试，大大降低了风阻，风阻系数仅为0.33。

  让我们来看看2018年ZX-10R SE的超强实力吧！忍者武装了液冷、DOHC 16气门的直列四缸发动机，排气量为998 cc。为降低损耗，川崎工程师大幅度减少了曲轴的20%惯性质量，转速变得更快、油门响应更好！此外，曲轴采用了偏移式结构，即相对于曲轴位置，缸径中心向汽缸排气侧靠近了2mm，这样在燃烧压力最大时，活塞所受的横向压力降低，进一步减少了损失。

  这颗直列四缸拥有强大的能量，最大扭矩为114Nm/11200rpm，上限功率则达到了149.3kW/13500rpm，比上一代提高了11kW；而且，当强制进气系统启动后，上限功率还有进一步飙升，最高可达156.8kW/13500rpm，令人倍感振奋！

  同时，ZX-10R SE荟萃了来自赛道的领先电子智能装备，襄助骑手更有效地掌控动力。在发车控制模式（KLCM）、运动型牵引力控制管理系统（S-KTRC）、动力选择模式等智能装置的襄助下，骑手实现了更安全的驾驶；川崎专利的动态模拟程序与博世惯性测量单元相互补充，自动感知6个维度的信息，准确判断底盘所处的方位；智能防抱死制动系统（KIBS）匹配Brembo最高规格的M50铝合金单体卡钳，为骑手提供强大而稳定的制动力为了进一步彰显它的赛道基因，ZX-10R SE还配备了KQS系统（双向快速升降挡）允许发动机转速高于2500rpm时，无需离合就可进行快速升降挡操作，让骑士在分秒必争的赛场上取得先机。让忍者如虎添翼的是犀利底盘，而KECS半主动悬挂系统则是最大的亮点。通过安装在昭和减震器的传感器以及惯性测量单元的信息，这套半主动悬挂系统可以依据路面状况和骑手驾驶情况，以毫秒级的高频度自动调节相应的阻尼。因此，ZX-10R SE能够在很大范围内提供理想的悬挂性能，无论是赛道激烈竞技所需的坚挺阻尼，还是公路、街道行驶所需的舒适阻尼，这套KECS都能够随机应发，让骑手左右逢源、挥洒自如！

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