图说四十年：一岛五桥 扬中通途变通途（下）

  本年75岁的王学明，由于有从事交通工程的经历，1991年从杭州调回扬中作业不久后，就被安排到扬中大桥筹建办公室工程监理科作业，要点帮忙大桥的技能对接和后期的工程质量的把关，他是扬中大桥建造的参加者、见证者，尔后，常常走上扬中大桥，他都

  建桥期间，我在这里战斗了好几年，建成今后也参加办理好几年，作为我来讲，比较亲热，爱情确定是不一样。

  建桥期间，我在这里战斗了好几年，建成今后也参加办理好几年，作为我来讲，比较亲热，爱情确定是不一样。

  仍是在1994年，总出资2500万元的扬高汽渡开通了，这为我市进入苏中区域缩短路程45公里，也打通了我市对外通联的又一个窗口；

  前史的滚滚车轮进入了二十一世纪，扬中人对桥一直有一种眷顾，可谓“情有独钟”，这也是扬中想完成融入开展的有效途径：

  2004年一道长虹卧波的现象出现在扬中人的面前，由此完毕了扬中本岛也苏锡常区域隔江相望的前史，扬中正式融入上海2小时经济圈。

  2007年12月，泰州大桥全面开工，在我市长江两端各建一座桥，扬中一步迈入了高速年代。

  2013年出资10亿元的扬中三桥开工建造，2015年建成通车，完成了与镇江的半小时灵通工程，缩短了到南京等地的时刻。

  一岛五桥，这是改革开放带给扬中人的奇观，也是扬中人自强不息，敢想敢干的真实写照，扬中这一旧日的“江中孤岛”，正成为“江心跳板”，成为衔接苏南，交流苏北的“交通走廊”。

  改革开放四十年的今日，参加过扬中三座大桥建造的王学明，写下了这样的一首诗，表达桥的情愫，赞许这个巨大的年代。